Planeta BiciCultura http://bicicultura.org Feed do Planeta BiciCultura pt-pt Petição em defesa dos direitos dos ciclistas e peões http://planeta-qi.blogspot.com/2010/02/peticao-em-defesa-dos-direitos-dos.html E. Thu, 04 Feb 2010 04:38:00 -0600 A matéria dos direitos dos ciclistas e dos peões tem sido mal resolvida nos diversos Códigos da Estrada. Na última revisão operada naquele diploma, tal não constituiu, uma vez mais, uma excepção. Assim, na senda da anterior petição dirigida ao Presidente da República (link na coluna do lado direito), a Federação Portuguesa de Cicloturismo e Utilizadores de Bicicleta (FPCUB) vem propôr a assinatura de uma nova petição, a dirigir à Assembleia da República, para se rever a matéria (aqui). Até ao momento já se juntaram mais de 500 assinaturas num prazo muito curto.
]]> http://planeta-qi.blogspot.com/2010/02/peticao-em-defesa-dos-direitos-dos.html Vias rápidas para biclas http://mafynbach.blogspot.com/2010/02/vias-rapidas-para-biclas.html Gonças Tue, 02 Feb 2010 15:28:00 -0600 Cá em Lisboa dava para traçar umas quantas rotas deste género...


]]> http://mafynbach.blogspot.com/2010/02/vias-rapidas-para-biclas.html Copenhagen Wheel http://planeta-qi.blogspot.com/2010/01/copenhagen-whell.html E. Sun, 31 Jan 2010 10:43:00 -0600
Apesar do falhanço da cimeira de Copenhaga, nem tudo correu mal em Dezembro naquela cidade. Assim, embora salvaguardadas as proporções do evento, aquando da Cimeria foi feita a apresentação mundial da Copenhagen Wheel. O projecto pretende permitir transformar qualquer bicicleta convencional (como a Planeta 01) numa E-bike híbrida. Aparentemente, acumula a energia dissipada ao pedalar e a travar, podendo ainda monitorizar as condições de tráfego e as fontes de poluição em tempo real, afixando a informação no ecrã de um telefone portátil com o qual interage através de uma conexão Bluetooth. Se chegará alguma vez à fase de produção (prevista para arrancar em 2010), é um excelente invento. Ainda não há preço.


O engenho está ao nível do que era a Revopower, que foi objecto de uma breve referência aqui no Planeta Q.I., mas que infelizmente nunca passou da fase de pré-produção. Por outro lado, pode ser um competidor sério do espectacular (mas caro) SinDrive da BionX. Aguardemos com esperança que seja comercializado, mas para já existe um forte apoio de entidades públicas ao projecto.

]]> http://planeta-qi.blogspot.com/2010/01/copenhagen-whell.html Planeta 01 http://planeta-qi.blogspot.com/2010/01/planeta-01.html E. Sun, 31 Jan 2010 09:22:00 -0600










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Estava prometido, aqui está a PLANETA 01, uma custom made, feita a partir do quadro de uma Yé-Yé com mais de 40 anos, tendo sido utilizados o guiador, alavancas de travões e o selim (da Tabor) convencionais. Em seguida adoptaram-se uns aros Parallex nos quais se montaram um gerador Shimano (frente) e um sistema de mudanças Shimano Nexus 8 com travões de tambor incluídos. O motivo? Os aros originais, como se sabe, eram de medida superior e não queríamos adoptá-los para "limpar" a linha da bicicleta dos travões de ferradura de série. Como inconveniente, os cranks (medida 175 mm) e os pedais (Union) ficam demasiado próximos do solo, pelo que é preciso alguma precaução a curvar, mas felizmente os Vredestein com banda reflectora aguentam-se muito bem.

O próximo passo é embutir a cablagem no interior do quadro e inserir lâmpadas de LED na caixa de direcção e na zona do espigão do selim. Por enquanto, a concessão ao design reside no guarda-corrente estilizado, constituído por uma fina vara de alumínio escovado, fixa por abraçadeiras convencionais, que em breve serão substituídas por peças específicas de latão made in Planeta-QI.

E porque não se optou por uma single speed? Pelo simples motivo que nas deslocações diárias muitas vezes existem subidas a enfrentar. Mas com o chegar da forma, pode ser esse o caminho a seguir e nesse caso o Nexus passa para um novo projecto, já em curso.
]]> http://planeta-qi.blogspot.com/2010/01/planeta-01.html Utility Bikes http://bicicletanoporto.blogspot.com/2010/01/utility-bikes.html Sérgio Guerra Sun, 31 Jan 2010 05:24:00 -0600 Biclas utilitárias no cinema... ;)
]]> http://bicicletanoporto.blogspot.com/2010/01/utility-bikes.html Goofy in Motor mania http://mafynbach.blogspot.com/2010/01/goofy-in-motor-mania.html Gonças Sat, 30 Jan 2010 04:41:00 -0600



Retirado do Copenhagenize.com
]]> http://mafynbach.blogspot.com/2010/01/goofy-in-motor-mania.html O exemplo de Vauban http://mafynbach.blogspot.com/2010/01/o-exemplo-de-vauban.html Gonças Wed, 27 Jan 2010 05:51:00 -0600
Vauban é um subúrbio de Freiburg na Alemanha, perto da fronteira com a França e a Suíça. Freiburg é já de si uma cidade people-friendly e Vauban é um subúrbio com um projecto piloto de desencorajamento radical da utilizaçao do carro. Eles podem circular na rua principal, mas não podem estacionar nem podem existir garagens ou estacionamentos de residentes. Existem ou existe (?) parque(s) de estacionamento nos limites do suburbio onde os residentes estacionam os carros mas têm de comprar o lugar (que é caro - $40000). Mas como todo complexo é people-friendly (o que significa bike-friendly) está tudo a um passo a pé ou a poucas pedaladas de bicla....a vida melhora substacialmente, o comércio local funciona, as crianças vivem a rua - a obesidade infantil deve descer, etc., etc...


Deste exemplo radical podemos retirar pequenas lições....do racional que é motivar o uso da bicla e do andar a pé nas tarefas do dia-a-dia e do desmotivar da utilização do carro nestas mesmas tarefas, isto sim irracional.


(eu sei que é difícil de falar de racionalidade a quem não quer pensar racionalmente ;o)Enfim, um slideshow que demonstra muito bem isto: aqui
]]> http://mafynbach.blogspot.com/2010/01/o-exemplo-de-vauban.html se alguém estiver interessado http://lisboadebicicleta.blogspot.com/2010/01/se-alguem-estiver-interessado.html Tue, 26 Jan 2010 07:46:32 -0600

A Riese And Muller não tem representante em Portugal. Pela minha experiência a andar com a Birdy todos os dias, o interesse é enorme - desde o senhor do café onde vou todos os dias, passando pelos seguranças do Metro (já foram 2) aos arrumadores de carros, ciclistas, toda gente pergunta pela bicicleta, onde a comprei, quanto custa etc.

Comprei-a pela net mas foi um pesadelo, esperei uns 2 meses por ela e tive um mau serviço de atendimento ao cliente, e isto numa compra de cerca de 1500€, de longe a maior que fiz online. Também tenho o coração nas mãos, porque se tiver algum problema chato de manutenção, não sei onde a levar em Portugal e mandar vir peças pela net, significa deixar a bicicleta arrumada mais de um mês.

Pela minha experiência de consultor de branding e market research, e pela minha proximidade com este produto, penso saber qual o posicionamento adequado para a comercializar em Lisboa e tenho uma lista de acções de marketing, comunicação e reputação para promover este produto. Até o usei num case study numa aula que tive o privilégio de dar no ISCTE num mestrado executivo em gestão de marcas, em 2009.

Falei com a Riese And Muller por e-mail há meses e eles manifestaram interesse, mas nunca chegaram a acordo com representantes portugueses por questões de margens. Pedi-lhes informação sobre vendas e margens, para poder elaborar um plano de negócio e avaliar o investimento necessário, mas não me forneceram essa informação, o que compreendo nas circunstâncias.

De qualquer forma, acho triste que um produto que parece feito para encaixar em Lisboa, não seja vendido cá. Tem a suspensão completa excelente para lidar com o nosso piso, tem 8 velocidades no mínimo, é leve e dobra-se para poder andar no metro ou autocarro, em percursos ascendentes, resolvendo o problema da topografia.

Vejo a Riese and Muller como a BMW das bicicletas "civis" (não desportistas).

É um posicionamento exclusivo para desportistas de BTT e de estrada estão dispostos a pagar mais pela tecnologia e performance. Comparado com os preços que se pagam por boas bicicletas de BTT (a minha specialized custou mais do dobro da Birdy), estas bicicletas não são assim tão caras. Se isto choca as pessoas, bem, todos os dias vejo nas ruas do pobre Portugal carros ultra-potentes e luxuosos que custam 100 bicicletas destas... por isso, é relativo.

As bicicletas representam uma utilização diária ou quase e também uma poupança em gasolina e transportes. Pelas minhas contas, só em combustível e sem contar com desgaste do automóvel (embraiagem, travões, filtros etc.) a Birdy representa-me uma poupança de cerca de 500€ a 700€ por ano.

Enfim, fica aqui a sugestão, seja eu ou outra pessoa, ou eu e outra pessoa como sócios, está aqui uma boa oportunidade de negócio e com futuro. Não me admiraria se outra pessoa já estivesse a fazer esforços nesse sentido :)
]]> http://lisboadebicicleta.blogspot.com/2010/01/se-alguem-estiver-interessado.html Primeira Massa Crítica de 2010, esta 6ª-feira! http://feedproxy.google.com/~r/BlogCenasAPedal/~3/0_6Qy_vOAE0/ Ana Mon, 25 Jan 2010 17:26:34 -0600 Dia 29 é dia de Bicicletada. Em Dezembro foi assim:

MC Lisboa Dez 2009
Foto: João Peixoto

Não percam esta oportunidade única de “experienciar” a cidade em bicicleta numa massa humana de ciclistas, em modo celebração! :-)

De assinalar que Janeiro marca também o arranque oficial da Massa Crítica em Maputo, Moçambique, promovida pelo Hugo Jorge, um ciclo-activista lisboeta temporariamente (?) “exportado” para lá no ano passado! Força Hugo, força Maputo! :-)

Poster MC Maputo

]]> http://feedproxy.google.com/~r/BlogCenasAPedal/~3/0_6Qy_vOAE0/ 10 sinais de que estamos viciados na bicicleta http://lisboadebicicleta.blogspot.com/2010/01/10-sinais-de-que-estamos-viciados-na.html Mon, 25 Jan 2010 16:55:15 -0600
2- Ficamos genuinamente excitados com a perspectiva de fazer o caminho de volta para casa e contrastamos com os colegas que estão angustiados com trânsito no IC19 ou na CREL.

3- Na decisão de compra de casa ou de escolha de emprego, o factor "é possível ir de casa para o trabalho de bicicleta?" está acima de coisas superficiais como garagem ou número de quartos ou preço.

4- A nossa tendência de moda outono/inverno ou primavera/verão vem nos catálogos da decathlon, sportzone, artura, bell, specialized, giant, shimano...

5- Temos uma visão muito clara do que é a sociedade ideal ao contrário de outros que se perdem em complexas conjecturas. E sim, envolve bicicletas.

6- Se está a chover torrencialmente, é apenas mais divertido. Colegas ponderam sobre a nossa sanidade mental e nós rimos de forma psicótica, encharcados e gelados.

7- Ponderamos seriamente em ir aquela reunião na sede do banco, de fato, com a biciceta e o portátil e a papelada a esvoaçar pelo caminho. Mas seriamente.

8- Cava-se um fosso grande entre nós e o comum dos mortais. Temas de conversa como "o trânsito hoje estava caótico", "não se arranja lugar para estacionar" ou "a gasolina está cada vez mais cara" dizem-nos tanto como renda de bilros. A não ser que o leitor goste muito de rendas de bilros.

9- Se pudessemos dormir com a bicicleta, não sei se não o faríamos. É só uma hipótese. Teoricamente, podemos... hmm...

10- Continuamos a odiar taxistas, nisso somos iguais aos outros.
]]> http://lisboadebicicleta.blogspot.com/2010/01/10-sinais-de-que-estamos-viciados-na.html