Rapidamente tomei conhecimento de alguns movimentos e grupos que advogam este tipo de transporte e hoje sou parte integrante dos mesmos. Hoje uso sempre que possível e divulgo os "meus feitos" com o propósito de mostrar que é possível.

Em minha casa tem havido mudanças, no que diz respeito às bicicletas.

Todos temos bicicleta e sempre que é possível anda-se de bicicleta.

A Joana aprendeu antes de fazer 6 anos, o Afonso ainda anda com rodinhas, mas estou convicto mais uns meses e aprende (talvez antes dos 5).

Eu, por trabalhar fora e "longe" de Lisboa, onde vivo, tenho alguma dificuldade em optar por este meio de transporte. Acaba por não ser muito competitivo, já que gasto pouco menos e demoro um pouco mais, face ao carro. Mesmo assim, sempre que posso vou de bicicleta.

Cerca de 7km + 15 minutos de comboio para cada lado, num total de 40 e poucos minutos de viagem (de carro faço uma média de 25 minutos). Utilizo a Gocycle, que tem motor eléctrico auxiliar. Em Lisboa farto-me de andar de bicicleta para pequenas deslocações/tarefas.

A minha mulher trabalha muito perto de casa e como no próximo ano lectivo os filhos ficam ambos perto de casa, a partir dessa altura passa a ser viável ir de bicicleta para o trabalho, pois já não há necessidade de transportar o Afonso. Cerca de 2km.

A bicicleta já foi comprada e é perfeita para ela. Está super contente com a escolha.

A partir de Setembro haverá menos um carro pelas ruas de Lisboa, sempre que houver condições aceitáveis para pedalar, claro.

A Joana já dá boas voltas de bicicleta pelas ciclovias de Lisboa. Ainda recentemente começou a ir para o Ballet (a cerca de 2km de casa) de bicicleta e até levámos uma amiga/vizinha... Adoraram e querem repetir, claro!

Mais uns meses e começa a andar também fora das ciclovias, acompanhada, claro.

Bike-week

Esta semana estivemos sem filhos (de férias com familiares) e aproveitámos para por mesmo em prática a opção que temos vindo a tomar. Em 4 noites, na 1ª comprámos a bicicleta (da minha mulher) e nas restantes saímos sempre de bicicleta. Os destinos variaram. Foram Cacilhas, Av. Igreja e Duque de Ávila.

O nº de bicicletas lá em casa tem variado entre as 7 e 8 bicicletas. Para optimizar mais ainda este meio de transporte, decidi fazer um abrigo no quintal da frente em vez de ter que ir à garagem à praceta de trás cada vez que pretendo usar a bicicleta. Será um projecto Do-it-yourself para depois de regressar das férias.

Agora é altura de partir para férias, no sítio do costume, Lagoa, Algarve. Três bicicletas acompanharão esta família... claro!

Mudar de vida? Sim? Amanhã às 18h30 no Marquês de Pombal, junto ao Parque Eduardo VII.

Ciclovia do Campo Grande.

Desta vez não me limitei a torcer por fora. Com uma bicicleta de ciclismo por estrear, tive que arranjar forma de "participar" nesta aventura.

A partir das estimativas do Pedro Alves, percebi que a noite de sábado para domingo ia ser curta de sono e longa de pedais!

Meia hora depois de receber o SMS do Pedro, dizendo que estava na Benedita (Alcobaça), um pouco antes da 5h da manhã iniciei a minha própria aventura!

Bem equipado com luzes e material reflector, lá saí em direcção aos amigos Pedro e Albano, os dois aventureiros das longas pedaladas do cicloturismo audaz (Audax).

O meu maior receio era o trânsito da nacional 1o em noite de Sábado para Domingo. Sai em direcção aos Olivais, via Av. Brasil, Aeroporto e Av. Berlim. Uma vez na nacional 10, apercebi-me que o trânsito não ia ser problema. Um carro de vez em quando e quase sempre ultrapassando-me com segurança (para mim).

O objectivo mais ambicioso era chegar a Chegança(achei piada à expressão) a cerca de 45km de distância, e de lá até ao Cais do Sodré com os audazes... Decidi pedalar sem pressa, sem desgaste. Cheguei a Vila Franca de Xira com o primeiros raios de sol e com despertar de um ou outro galo. :)

Cerca de 29km e média de 25km e pouco por hora e VFX ficava para trás (depois de uma tortuosa calçada!!!).

A partir de aqui começaram a aparecer mais ciclistas, mas só à entrada de Alenquer avistei os dois magníficos. Estavam precisamente a parar junto de um amigo que ia acompanhar de mota o resto (?) do percurso e a filmar em tudo o que era ângulo favorável à reportagem. O video promete!

Uma breve paragem e toca a andar, porque este meninos estavam ali para andar e não para descansar. :)

Outro receio que tinha era não aguentar a pedalada do Portugal na Vertical. Mesmo sendo de mais de 600km, eu estou a anos-luz destes atletas... Também este receio ficou para trás e desde logo percebi que não ia atrasar a caravana. Ora na roda, ora na frente, ora a dar uns dedos de conversa, seguimos em bom ritmo para Lisboa.

Já no parque das nações juntou-se a nós um mais um amigo do PnV e pouco depois apareceu a Filomena. Parámos num Hotel onde seria caorimbado o controle de Lisboa. Alguns momentos para fotos e voltámos a pedalar, agora sim, até ao Cais do Sodré.
Pelas 8h da manhã chegámos à estação fluvial do Cais do Sodré. Passado uns 15 minutos despedi-me e segui para casa, agora em ritmo urbano, mais calmo.
94km e 4h depois estava em casa. Detalhes aqui (o cardio está errado, já que não levei medidor).
Depois de um banho e de outro pequeno almoço, foi no Guincho que retemperei :)

Os nossos amigos continuaram a aventura. Sei ainda pouco. Sei que acabou bem e que apanharam 47! graus no Alentejo. Realmente o dia esteve mau para tanto esforço...
Parabéns aos dois!

"The statistical wrangle over the effectiveness of helmets is actually a side issue; what we need people in authority to understand is that cycle helmets inevitably damage public health. Even for cyclists on Britain's roads, the health benefits exceed the risks by a factor of 20. The health benefits of cycling are so great---and the health injuries from driving so great---that not cycling is really dangerous. By telling people that they need helmets for an activity that for a century has been regarded as "safe"---and in fact has a fine safety record---you inevitably engender the impression that cycling must have become more dangerous than driving and walking. That deters cycling. That reduces cyclists' presence on the roads. That increases the risk of death. And if wild claims about helmets saving lives are published in the media, helmet users are bound to feel overly secure, thus compromising their one vital safety feature---a sense of caution. In addition, over time most people--- and especially parents---will come to believe that it is wearing a helmet that matters, not acquiring skilful technique. These effects have been noted in every country where helmets have come into general use, including the United Kingdom. Millions will die early because they did not cycle. "

O problema na sociedade actual é a de acreditar que são os capacetes, os cintos, os airbags que são importantes para a segurança, não o conduzir devagar, com precaução, sem atender telefones, etc..

O estudo está aqui (tem de se registar)