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Imagens da marcha da Maior Massa Crítica de Sempre!
Contou com 400 (ou mais!) participantes (bicicletas de todo o tipo e feitio e também patinadores de patins em linha) e aconteceu no passado dia 30 de Setembro.
Algumas imagens da Massa Crítica de Setembro (dia 30) em Lisboa... momentos da concentração no junto à rotunda do Marquês de Pombal a partir das 18 horas.
Massa Crítica de Lisboa em 30 Setembro 2011.
Partida: cerca das 19h, término: cerca das 21h.
N.º estimado de participantes: 400.
Percurso: Marquês de Pombal -> Fontes Pereira de Mello -> Saldanha -> Av Republica -> Entrecampos -> Av República -> Av Berna -> Pça Espanha -> António Augusto Aguiar -> Marquês Pombal -> Av Liberdade -> Restauradores -> Rossio -> R. Ouro -> Terreiro do Paço.
No post anterior tinha ficado na Piscina do Restelo , daí teria que ir ao Saldanha buscar uma encomenda. Caminhos certos nunca sei, nem nomes de ruas, etc....sou muito despistado para isso....eu vou às apalpadelas e quase por bússula: " é para aquela direcção! "
Sendo assim junto à piscina voltei uns metros atrás e na rotunda segui a Av. Ilha da Madeira que me leva até aos Jerónimos.
Até aqui já tinha descido em poucos minutos atá junto ao rio que era o que me interessava, segui pela rua dos pastéis de Belém e fui até ao Museu dos Coches. Rapidamente subi e desci pela passagem superior que atravessa a AV. da India , o que me levou para junto da Estação Fluvial de Belém.
Daí é facil advinhar o que se seguiu.....pois claro a ciclovia que liga Belém até ao Cais de Sodré. São alguns km"s que se fazem muito bem, junto ao rio e neste caso serviu-me para cruzar meia-cidade sem ir na confusão do trânsito.
Chegado ao Cais de Sodré, fui junto à berma da Av. Ribeira das Naus que felizmente está em obras e que retiraram uma faixa, sendo assim só está uma em cada sentido , deixando uma faixa livre e que tem sido utilizada por ciclistas, peões e que é um descanso.
Será que acabando as obras vão devolver essa faixa aos automóveis ou a vão deixar livre?! Já está assim à tanto tempo e parece que ninguém morreu por isso....por mim ficava assim, mais compostinho mas só com uma faixa para cada lado que é mais que suficiente!
Av.Ribeira das Naus é feita em segundos com o trânsito parado ao nosso lado, chegamos ao Terreiro do Paço, viro para a Rua da Prata até à Praça da Figueira tranquilamente sempre com atenção aos autocarros que até são pacientes porque têm semáforos de 20 em 20 metros! lol Já quanto aos taxista não posso dizer o mesmo pois parece que andam a fazer aquelas provas dos arranques no tunning! Sigo depois para a Praça D.Pedro IV a subo até à Av. da Liberdade e continuo a dizer que isto é tudo feito com tranquilidade pois na Baixa o trânsito infelizmente é demasiado e passamos por todos os carros quando eles estão parados por isso não nos incomodam.
Subir a Av. da Liberdade tem sempre o que se lhe diga e já li muitas formas diferentes de o fazer. O que eu sei e vejo é que é uma verdadeira autoestrada no meio da cidade. Quem vem farto de esperar na baixa aproveita a aberta para fazer o gosto ao pé e eu não estou para isso, sendo assim prefiro ir pelas laterais que mais uma vez digo que deviam ser reservadas para a mobilidade leve e/ou exclusivamente a veículos prioritários e clientes dos hotéis uma vez que esses já lá estão há muito tempo, fora isso ficávamos com uma faixa de cada lado da AV. só para peões e bicicletas . Para quem quer descansar um bocadinho, dá para parar à vontade num destes quiosques fabulosos. Infelizmente poucas são as pessoas que podem usufruir deles pois andam muito ocupados a conduzir no trânsito e têm depois o stress e a despesa de estacionar o carro.
Depois da subidinha feita devagar que não é acentuada mas vai moendo chegamos ao Marquês de Pombal , viramos para o Saldanha e voilá!
Só uma nota para "agradecer" ao Saldanha Residence por se terem preocupado em criar lugares para as bicicletas , se bem que a meu ver ficassem melhor neste àtrio que se vê na última foto. Não é por comodismo para ficar "mesmo" à porta....é que onde as bikes ficas estacionadas há menos visibilidade e neste àtrio ficavam mais resguardadas, não empatavam muito e há sempre um segurança no centro que dá um olhinho.
Resido fora de Lisboa e tenho descoberto que ir de bicicleta para a cidade grande não é uma ideia louca de último recurso. Provavelmente não há estrada nacional tão bike friendly como a EN10, pelo menos entre Vila Franca de Xira e o Parque das Nações.
O que faz a EN10 amigável para os ciclistas não é ter bermas largas, muitas delas obstruídas por vegetação selvagem; nem é por o troço indicado ser praticamente de nível; nem ter um trânsito lento com automobilistas a bufar saturados do pára-arranca de manhã à noite; nem o facto de os níveis de poluição e combustível queimado a escapar de autocarros e camiões a toda a hora deixarem a nossa cara coberta de fuligem; nem são os diversos cheirinhos provenientes das diversas indústrias e estações de saneamento que se alinham com a EN10. O que faz a EN10 amigável para os ciclistas é haver tantos... ciclistas! E por isso, apesar daquilo tudo que se disse acima, os automobilistas estarem habituados e respeitarem a presença das bicicletas.
É claro que a maioria são desportistas e andam a "papar" os 200 km diários nas suas estradeiras velozes (e bttistas com gás), mas provávelmente não foram eles que começaram a povoar a EN10 de bicicletas nem são apenas eles que a utilizam actualmente. A zona não é lá muito bem servida de transportes públicos: os autocarros são raros e enixistentes em muitas freguesias, os comboios param lá para trás do sol nascente, as fábricas, escritórios e armazéns ficam a kilometros de todas as paragens... Viver na periferia e depender do carro é, de resto, o sonho português. Mas... «há sempre alguem que diz Não!»
Quem pedala na EN10, ainda que esteja também vestido de lycra pode muito bem ir trabalhar ou escolheu a bicicleta para ir a algum lado (hipermercado, estação comboios, escola, cidade) tratar de algum assunto. Há senhores de idade, com bicicletas antigas e caixas de carga; há rapazes jovens, pedalando com energia, alguns ainda com o fato-macaco, à saída das fábricas; há mochilas às costas, pastas nos suportes... e há mulheres também! De noite, é mais certo que se faça todo o trajeto a pedalar sózinho, mas, desde que se circule bem sinalizado (luzes), a EN10 é um mimo e, por exemplo, com uma roda 28", não serão necessários mais de 45 minutos para ir do Parque das Nações a Alverca... sem suar a camisola.
Quanto-a-mmmim, "costumo" fazer a EN10 com a minha bicicleta dobrável e também não preciso de muito mais que meia hora para ir do Parque das Nações a Santa Iria, mesmo levando de frente com a constante nortada! A bicicleta é o melhor para ir ali e vir já!
Tinha a manhã livre e coisas para tratar. Em primeiro lugar tinha que ir ao Restelo para cancelar a inscrição do meu filho na piscina e depois tinha que ir levantar uma encomenda no Saldanha ( na pixmania). Pensei eu: vais de bicicleta ao Saldanha porque de manhã andar por Lisboa é o caos e ainda por cima tens que pagar parquímetro seja onde for! - Mas depois pensei : então e se fosses de bicicleta 1º ao Restelo e despachas já aquilo da piscina?! - caraças! Restelo e Saldanha é cada um para seu lado! arrrgh! És um homem ou um rato?! que se lixe! tens tempo , está bom tempo , deixa mas é de ser preguiçoso! E assim foi, mas tive quase para ser um rato! Só que era absurdo ir a um lado tratar de uma coisa de bike , voltar a casa ,pegar no carro e ir a outro lado! Nã!
Digo-vos já que foi a melhor coisa que fiz, pela funcionalidade, como pelo prazer porque hoje estava mesmo um bom dia para apanhar ar . Só me lixei foi no Saldanha mas por motivos técnicos! ahahha dum ass! Mas isso fica para mais tarde contar!
Bom o trajecto que me parecia melhor , foi melhor ainda porque não contava com corta-mato e sabendo as distâncias parecia-me mais longe mas até ao Restelo vai-se muito bem!
Então saí da Damaia em direcção à Buraca , rotunda do Pinamanique, continuei a subir mas nos semáforos fui pela direita em vez de subir pela principal. Tem movimento a mais , sobe mais e tem pouco espaço nas laterais para nos protegermos.
Indo por aqui podemos escolher entre "ecopista" ou estrada quase deserta e que vai depois serpenteando na subida , o que dói menos! :) Ah e começamos a sentir o cheirinho da natureza! Viva o Monsanto!
Até ao cruzamento corre bem e depois podemos subir por aqui e vai dar à rotunda onde podemos seguir apanhar a A5, ou seguir para Alcântara ou Ajuda
Mas não queria subir já! segui em frente por uma estrada que está cortada ao trânsito e que se dirige para os lados que me interessavam e continuava com menos trânsito! :)
Claro que ao fim de algum tempo tinha que subir...
Vamos dar a uma rotunda onde existia um Chimarrão ...
...e já passámos os Moinhos e viramos à direita para a Ajuda ou Restelo.
Depois disto o caminho é sempre a descer uma vez que já tinhamos estado na cota mais alta.
And here we are! Sweet ride! Afinal o Restelo é bem mais perto do que parece! Não contando claro com o carro onde basta descer e subir de novo os Cabos D"Ávila!
Com pouco suor e ainda apresentável lá tratei das papeladas.
O maior e mais prestigiado evento global de "bike-culture", e que em 2011 passa por quase 30 grandes cidades globais, fará uma etapa de 3 dias em Lisboa!
A sessão inaugural do BFF terá lugar na próxima Sexta, 30 de Setembro, pelas 21:30, com a exibição do programa "FUN BIKE SHORTS", que integra curtas-metragens com origem em Portugal, Espanha, Canadá, Gana, EUA, Suíça, Sérvia e Brasil.
Logo de seguida, a partir das 23:30, o BFF celebra o 8º aniversário da Massa Crítica, com a dupla de DJ's INTELECTRONIK (aka Pan Sorbe e Señor Pelota), também no Teatro do Bairro.
Ao longo dos 3 dias, serão exibidos cerca de 50 obras celebrando ou inspiradas pela bicicleta. Do programa destaca-se o documentário "WITH MY OWN TWO WHEELS", de Jacob e Isaac Seigel-Boettner, sobre a capacidade que a bicicleta possui para mudar a vida das pessoas, filmado em 4 continentes; "PRO TOWN: GREENVILLE", de Mark Losey, explorando a cidade que mais talentos tem dado à cena internacional da BMX; e uma curta de Spike Jonze "MARK ON ALLEN", com o lendário "skater" Mark Gonzales. Destaque também para a curta nacional "O RISCO", de José Pedro Lopes, com uma narrativa que abre portas a um novo género cinematográfico, o "cycle-gore".
Na noite de Sábado, terá lugar a 3ª edição da LX ALLEYCAT, com um inédito itinerário noturno inspirado no jogo "Trivial", e prémios que incluem um exclusivo selim BROOKS! Esta corrida, inspirada nos "bike messengers", e organizada em conjunto com a CICLONE e RODA GIRA, é aberta à participação de todos, com inscrição e comparência pelas 21:00 no Jardim de S. Pedro de Alcântara.
Os vencedores da LX ALLEYCAT serão anunciados na festa que começará a partir das 24:00 no Teatro do Bairro, e que inclui competições BIKESPRINTS, corridas com bicicletas sobre rolos, entre outras surpresas!
Inspirado pelo espírito BFF, o artista PANTONIO personalizou uma bicicleta GLOBE ROLL, que estará em exposição durante o Festival, e será leiloada para o projeto BENFICA EM BICICLETA, que desenvolve ações de formação e promoção do uso da bicicleta nos bairros da freguesia.
Sobre Pantonio
pantónio, açoriano, gostava de se chamar sebastião, ter um barco e viajar de porto em porto a pintar em barcos. Gostava de estudar em Vila Nova de cerveira numa escola chamada Escola das Artes. Tem uma bicicleta chamada Jane, de larga rodagem, com quem costuma espiar a cidade à noite à procura de sítios para pintar. Tem pêlos nas pernas e 21.750 kms de pedalada, e a velocidade máxima que contou foram 900 km/h em descanço. Gostava de trair a sua Jane com uma Koga Myata de 1975.
Sobre o Bicycle Film Festival
O BICYCLE FILM FESTIVAL surgiu da vontade inicial de Brendt Barbur, Fundador e actual Director do Evento que, após ter sido atropelado por um autocarro enquanto pedalava pelas ruas de Nova Iorque, decidiu transformar o seu doloroso acidente numa experiência positiva para si e para os outros. Barbur deu início ao BICYCLE FILM FESTIVAL em 2001, e desde então este afirmou-se como o maior evento global celebrando a bicicleta pela música, arte e cinema. O BICYCLE FILM FESTIVAL tem sido um poderoso catalisador do ciclismo urbano, e uma das mais relevantes forças culturais emergentes da última década. O BFF assume este legado, e propõe-se alargar o seu impacto benéfico a um número crescente de participantes e cidades em todo o mundo.
Preço dos ingressos 3,5€(cada sessão) ; 20€(passe BFF - inclui acesso para todas as sessões de cinema, festas e LX ALLEYCAT; desc. 40% na aquisição de t-shirt oficial!) - disponível em www.bilheteiraonline.pt
Excelente video que não é um promocional, eles já não precisam de se promover. Creio que serve sim para alertar outros e para que se possam servir do exemplo e comecem a praticar este conceito de mobilidade. No final do vídeo ainda podemos ver uma via semelhante aquela que está projectada para cruzar a 2ª circular e ligar as ciclovias dos dois lados da "via rápida" . Para nós será um progresso ligeiro mas que vai tornando a cidade cada vez mais ciclável. Aos poucos vamos lá....é preciso é que remem todos para o mesmo lado.
